阜阳伸缩缝-C型D型E型F各型号桥梁伸缩缝-c型桥梁伸缩缝

GQF — C型伸缩装置具有以下特点：

①GQF—c 型桥梁伸缩装置，由热轧整体一次成形的异型钢、密封橡胶条和锚固系统 3 个部分组成，构造简单可靠。

②鸟形密封橡胶条形状特殊，它被异型钢嵌固，不易脱落，而易更换。

③锚固系统是焊接在异型钢上的钢筋及 c50 环氧树脂混凝土组成，锚固牢固。

④它比板式橡胶伸缩装置具有较高的变形灵活性。

⑤接缝端部使用轧制的异型钢，在长期使用中，有良好的耐久性。

⑥建筑高度较低，特别适合于旧桥伸缩装置的改造。

接上片桥梁伸缩缝其损坏影响因素归纳为3）设计上未对伸缩缝两侧的锚碇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定；因此，对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。对于梁端部伸缩缝基座基本需求未加以考虑规范，任由厂商依采用厂牌型式自行设计。 4 ）有些桥梁结构，阜阳伸缩缝，桥面版刚度不足，当桥面版受到汽车荷载作用时，因翼版较薄，c型桥梁伸缩缝，横向联系较弱，导致桥面版变形过大。 5 ）施工说明中规定伸缩缝锚碇如采焊接施工，预留钢筋须使用可焊钢筋，公路桥梁伸缩缝，但设计图中常未明白标示，以致现场施工未特别留意而以一般钢筋配置，d型伸缩缝，影响焊接与锚碇品质。

桥梁伸缩缝破损主要原因

（ 1）随着交通量的增加和汽车载重量的增大，对伸缩缝的撞击及反复荷载作用也增大。因材料的磨损和疲劳，

以及混凝土桥面板或梁的结合强度不够，造成伸缩缝损坏。

（ 2）伸缩缝接头为对接时，环氧树脂沙浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全部破损的原因。

（ 3）大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缩缝因结构形式、固定方式与梁不吻合，也会造成伸缩缝损坏。

（ 4）由于安装施工不当，伸缩缝装置和桥面板与桥台背墙产生垂直错位，增大车轮的冲击力，也是伸缩缝和桥面板***原因。

（ 2）中、小桥宜采用 W型伸缩装置，它具有以下一些优点：1）伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；2）构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；3）温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

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