***0型伸缩缝-汇顶橡塑-伸缩缝

向一个方向靠拢挤紧，保证不窜浆，不上溢。桥面的伸缩缝由于设置在梁端构造的相对薄弱部位，在使用中它会直接承受着载重车辆车轮荷载的反复冲击作用，安装 D160 时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将 ф 12mm（ D80）或 ф 16mm（ D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖 ф6-80×80 mm 钢筋网，并分别用铁丝扎牢。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振实后抹平，伸缩缝，修光。此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，***0型伸缩缝，若发现裂缝、折断、位置不当或间隙过大，必须采取种植钢筋等补救措施，种植直径 16mm钢筋，深度 8cm，抗拔力≥ 30KN，保证沿缝方向每米范围内至少有 4 根预埋钢筋与伸缩缝的锚环牢固焊接伸缩缝就位端头已预焊有底面筋板的半条缝先装在已预开有槽口的路面上。下缝时将伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与原伸缩缝的中心线相重合，偏差不得超过 10mm，同时使钢梁内边保持垂直。

D80伸缩缝装置长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构易遭到***而又较难修复的部位。

进行伸缩缝安装时伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接 ，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形 ，为确保伸缩缝安装质量 ，保证伸缩缝的使用年限 ，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力 ，必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。焊接要牢固 ，焊缝要饱满 ，伸缩缝CQF-C型，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始 ，当焊接工作量大 ，单侧焊接时间长 ，且温差变化大时 ，可在单侧焊接好后 ，立即焊接另一侧左、右、中 3 个主要部位锚杆 ，然后解除伸缩缝限宽板的约束 ，同时对另侧其他各锚杆加以焊接 ，但切勿双侧同时焊接。在锚杆焊接过程中 ，由于可造成钢构件电焊变形 ，在焊接过程中 ，必须对伸缩缝的高度加以严格的控制 ，如有出入 ，及时加以调整。在安装时要对伸缩量进行计算， 并考虑一定的富余量， 以保证在今后运营中始终处于良好的工作状态

经实桥施工2 年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加 2.5t 的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

在预制梁（板） 的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。 一般设计给定的都是对称于桥宽中心、 在梁（板）的端部设置预埋钢筋， 则钢筋在每片梁 （板） 的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此，锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置。