桥梁支座生产厂家-支座-汇顶橡塑

板式橡胶支座在正常使用的情况下，其变形有两种形式： 1、剪切变形； 2、竖向压缩变形。剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，变形后的形状如角 a称为剪切角。 JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》 8.4.2b 中规定：支座的切角应不大于 35°。所以在支座使用中应执行此规定，可根据剪切量 B来确定； B≦ Htan35° =0.7H，如支座高度为 63 毫米，其剪切变形不应大于 0.7X63=44 毫米。

支座变形是指压缩变形和剪切变形，剪切超限是指板式橡胶支座在及温度条件下的恒载剪切变形 tan gt;0.45. 变形过大有支座本身质量和安装质量两方面原因。支座本身质量问题是指支座抗压弹模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形，而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，桥梁支座生产厂家，有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围。导致结构的***。

脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的 25% 。通常板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，公路桥梁支座，使支座顶底面与桥梁积接触。局部脱空一方面造成支座压应力增加，桥梁的支座，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，支座，容易产生橡胶老化。支座脱空是目前支座安装上存在普通和严重的质量问题之一。主要是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外， 可能会上部构造受力不均， 对结构产生不利影响。