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发布时间:2020-02-23 12:09:19
毛勒伸缩缝应用其产品质量过硬:在国内许多大型桥梁结构中承担动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时, 还须经受疲劳、 磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。
因此为保证经久耐用, 在投入施工之前, 对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。关于毛勒伸缩装臵的两大特点:彻底防水、刚性锚固,伸缩缝,毛勒伸缩装臵的彻底防水,这是毛勒伸缩缝的特征之一,
桥梁伸缩缝在安装浇筑之前,要践行塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼上道工序完成以后,伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽 50mm ,长度约为 200mm ,高度比槽口深度低 40mm 的泡沫板,上面横向切成 V 形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,保证不窜浆,不上溢。若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,一旦选择伸缩量过小严重会导致梁端造成***安装 D160 时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将
ф 12mm( D80 )或
ф 16mm( D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,d40型伸缩缝,覆盖
实际由于伸缩缝大多是向生产厂家批量购买的,
是无法实现所有锚固钢筋都对称于每片梁(板)的中心设置的。
伸缩装置一定要依据安装时测定出的气温, 计算伸缩缝的伸缩量来调整两块***角钢之间的距离, 并按桥面高度将***角钢焊接到预埋钢筋上,这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距,多持有宁小勿大的倾向,是万万要不得的。
ф6-80×80 mm 钢筋网,并分别用铁丝扎牢。
一般来说,引起桥梁伸缩缝混凝土***的原因主要是桥台沉降、原梁端预留间隙超宽、安装施工质量差、材料不良、混凝土配合比不合理、施工管理不善和养护不及时、车辆超载严重。桥梁伸缩缝和变形缝,听起来是两种差不多的东西,实际上桥梁伸缩缝和变形缝有联系也有区别!根据伸缩缝混凝土破损发生的时期及裂纹形貌,常见的形式有表面塑性开裂、横桥向断裂、网状裂纹等。
1、施工期伸缩缝混凝土表面塑性开裂。
2、通车运营后伸缩缝混凝土表面横向断裂。
3、伸缩缝混凝土表面发生局部网状开裂。
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